中國無人駕駛出租車:現實嗎?

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“滴滴”準備開始在上海測試無人駕駛車輛。那麼,市民們是否值得擔心機器人出租車呢,對中國來說,這是否真的需要呢?蘇州大學計算機科學與技術學院副教授許粲昊向衛星通訊社闡釋了自己的看法。
他說:“我不大認為這項服務會在上海浦東陸家嘴這類非常繁忙的地區落地,應該還是會選擇一些偏遠、人口密度小的地方進行測試,因為在很複雜的交通情況下,對無人駕駛車輛而言仍然存在大量的挑戰。事實上在蘇州也有測試無人駕駛車輛,但是區域非常有限,都在比較偏遠、人少車少的地方進行。若是在古城區這種交通複雜的地區試驗,一旦出現問題將是很麻煩的事情。 另外,這項服務若要真正落地實施,未來可能還要進行百萬公里以上級別的測試,再加上出台相關的法律法規,明確規定無人駕駛如果出現事故該由誰來承擔責任。”

確實,在Tesla公司測試時,發生碰倒自行車手事例後,人們對無人駕駛車輛變得不信任了。

專家指出:“實際上這是一個非常複雜的問題,不僅與技術相關,還涉及到碰撞算法的倫理立場與法律治理,即車輛發生碰撞時應該優先保障誰的利益。近年來這是非常前沿的一個研究熱點,也是一直被關注和討論的內容之一。”

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據公司介紹,無人出租車運營,可使“滴滴”擴大在客運市場上的存在。目前,這家公司可為65%的叫車者提供服務。

那麼,無人駕駛車輛進入勞動力市場,究竟能產生怎樣的影響呢?目前還是個未知數。據公司資料,截止到2019年4月,共有3100萬名司機為滴滴工作。難道,所有人都將被擠出去嗎?

許粲昊認為,在某一時間,將迎來無人駕駛時代,但要做到這點是不容易的:

他說:“從目前的發展來看,近幾年應該都不太可能完全實現人工駕駛的替代。因為目前還存在兩大問題,一是法律法規能否完善、明確責任和職責,比如在發生事故時,機器系統該如何判定? 優先保護誰的利益?二是公眾疑慮的問題,即如何使人們信任自動駕駛。  如果這兩個問題無法被妥善解決,我認為全世界的出租車市場都不可能被無人駕駛完全替代。”

早前,滴滴公司技術經理和副總裁郄小虎宣佈,“機器人出租車將與正常司機駕駛車輛同時存在。”

 “滴滴”自2012年公司建立後,開始大力發展。目前,在其平台約有5.5億註冊用戶。在中國,這家公司已經擺脫了自己的主要競爭對手,於2016年買下Uber。最近幾年,“滴滴”開始向國外拓展,在澳大利亞和墨西哥,為客戶提供自己的服務。

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