俄專家：“天舟一號”比俄美貨運飛船更完善

據《南華早報》報道，“天舟一號”長逾10米，是中國建造的最大飛船。 “天舟一號”太陽帆板完全展開後的最大寬度相當於一個籃球場，比飛船將要對接的“天宮二號”空間實驗室的帆板還要大。

當美國飛船進入太空的時候，中國嘗試宣傳帶翼宇宙飛船計劃。《航空全景》雜誌主編、莫斯科航空學院專家謝爾蓋•菲利片科夫注意到這一點，並表示，這“本需付出巨大代價。看來，中國國務院邁出了明智的一步，並沒有在這件事上花錢。”

菲利片科夫：“中國確實在走蘇聯走過的路。但（中國飛船的）機載設備要好得多，所採用的數字化技術在無人和載人航天領域都有很大前景。同時也存在一些問題。太陽耀斑發生時宇宙空間存在電離輻射，即便是近地軌道上的電子設備也會收到破壞。如果中國已經有這種可靠的微芯片結構，可免受電離輻射破壞，那麼這將是向前邁出的一大步。而俄羅斯才剛有這樣的計劃。”

俄羅斯宇航科學院院士亞歷山大•熱列茲尼亞科夫認為，“天舟一號”一次可運載6.5噸物資，遠高於俄羅斯“進步”號2噸和美國貨運飛船2.5噸的運載能力，這有助於中國更加積極高效地運營空間站。這是技術層面上的一大成就，因為建造一艘運載能力高的貨運飛船可在很大程度上簡化空間站的運營。

熱列茲尼亞科夫：“發射“天舟一號”是中國航天邁出的一大步，尤其是從落實自主建設空間站的計劃來看，事實上這是常駐空間站的最後一個組成部分。空間站本身、載人飛船和貨運飛船這三大要素可使空間站在人工操作模式下長時間運營，保障水、食物、燃料和新設備的定期補給。因此中國填補了這一空白，對中國航天而言是向前邁出的重要一步，對世界航天事業來說也是一大盛事。從此太空又多了一個重量級角色，它借助此類系統開始在太空探索方面發揮重要作用。此前只有俄羅斯和美國有使用軌道空間站的經驗，現在還有國際空間站。中國正在加入這一俱樂部，而這將促進世界航天事業的整體發展。”

在完成交會對接之後，“天舟一號”與“天宮二號”組合體將在軌飛行兩個月。這一階段任務完成後，“天舟一號”將獨立飛行三個月，完成空間科學試驗，之後將進入稠密大氣層，燃燒隕落。一些消息顯示，中國將以長征五號技術為基礎，研制長征五號B，專門用來發射空間站，按計劃將於2019年首飛。

靳殷實: “我認為天舟一號貨運飛船的發射意義重大。執行此次發射任務的長征七號遙二運載火箭，是中國研發的新一代液氧煤油發動機大型運載火箭，其運載能力得到了大幅提高。天舟一號貨運飛船在對空間站運輸物資、空間站自動對接和燃料自動補給方面都上了一個新的台階。從全球的角度來看，希望各國都能將這樣的技術不斷向前推進，應用於民用建設，促進人類和平發展，而不是像美國一樣不斷將這方面技術用於武器領域，引發軍備競賽。”